鼈の独り言(妄想編)

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給糧艦 伊良湖 ~開戦直前に竣工した二隻目の給糧艦~

 以前このブログでは旧日本海軍の給糧艦「間宮」を書いているが、間宮の竣工が1924年(大正十三年)であり長年日本海軍は給糧艦は間宮一隻のみ運用してきた。しかし日本海軍の規模が大きくなると間宮一隻の供給能力を超える補給の必要性が生じ始め、さらに戦争の足音が聞こえるようになると間宮の喪失という事態も配慮せねばならなくなってきた。日本海軍は間宮建造後も複数回給糧艦の建造計画をしてきたが二隻目の給糧艦が完成したのは太平洋戦争開戦の3日前であった。今回は日本海軍が保有した本格的な、そして最後(徴用による臨時的なものを除く)の給糧艦となった「伊良湖」を考察したい。

 伊良湖とはあまり聞きなれない名前であるが、愛知県にある「伊良湖水道」に因む命名である。渥美半島の先端にある「伊良湖岬」から神島の間の水路で一番狭い部分は幅1,200mほどしかないが、名古屋港など伊勢湾、三河湾と太平洋との海路が通り古くから船の通りが多い水路であった。先輩の「間宮」も間宮海峡からの命名であり正式決定はされてないようであるが給糧艦の命名はは海峡、水路の名前が基準になっていたようである。

 間宮は昭和十二年度からの建艦計画「③(マル3)計画」の追加分として計画されている。この計画は海軍軍縮条約が失効して初めての建艦計画であり、大和型戦艦や翔鶴型航空母艦など大型の新造艦が多く計画されている。ちなみに伊良湖の建造予算は当時の金額で400万円、大和型の予算が約1億800万円(ダミーを使っての流用追加予算もあるので実際はこれより多い)であるから約1/27である。あまりにスケールが違うので伊良湖の価格が高いか低いか評価するのは難しい。

 伊良湖は1940年(昭和十五年)5月30日に起工、翌41年(昭和十六年)12月5日に竣工している。間宮がクリッパー型の垂直な艦首であったのに対し伊良湖は弱いながらも二つのカーブがつながった「ダブルカーブドバウ」を持つ俊敏な外見をしている。外見上のもう一つの特徴は高い煙突である。これは伊良湖が重油を節約するために石炭専用のボイラーを搭載したため、煤煙に煤が入りそれが食料品にかかるのを防ぐための措置であった。これは確かに妙案ではあったろうが通商破壊戦が実行されれば敵に発見されやすくなるという問題点があり、事実後述するが伊良湖は潜水艦の雷撃で沈没に瀕する損害を被っている事実を考えると問題もあったと思える。

 伊良湖は竣工当日に連合艦隊に編入され翌月にはさっそくトラックやマーシャル諸島へ食糧の輸送任務を行っている。その後も輸送任務に従事し特にソロモン方面の戦いが激しくなると伊良湖は本土と前進基地であるトラックを何度も往復するようになる。この働きは敵である米軍にも察知され工作艦「明石」とともに重要目標として狙われるようになってゆくのである。

 工作艦「明石」は原材料の輸送を他艦に任せ自らはトラックに腰を据えて任務にあたれたのであるが、「伊良湖」は前線に食糧を運ぶのが任務であり当然潜水艦が遊弋する海域も航行しなければならなかった。そして1944年(昭和十九年)1月20日、トラックを出港して内地に帰投する「伊良湖」は米潜水艦「シードラゴン」の雷撃を受けてしまい、魚雷一本が右舷前方に命中する。この雷撃で艦首が水没するほどの浸水が生じるが伊良湖は奇跡的に沈没を逃れ内地で修理を行う。8月に修理を終えた伊良湖は再び食糧輸送の任務に就くが、すでに日本近海の航行も危険な状態になっていた。

 1944年9月にフィリピン方面の補給に従事した伊良湖は21日マニラ湾で空襲を受け損傷、コロン湾へ退避するが24日に再度空襲を受け大破着底してしまい、船体は放棄される。しかし放棄後も書類上は健在艦として登録され続けている。伊良湖が正式に除籍されたのは終戦後の1945年(昭和二十年)11月30日で軽巡洋艦北上と同じ日の除籍であった。伊良湖の船体は現在もコロン湾にあり、ダイビングスポットとして人気があるという。
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 米潜水艦「シードラゴン」の雷撃で損傷した伊良湖。艦首はほとんど水面下に没し逆に艦尾は浮き上がっている。沈没寸前のように見えるが奇跡的に内地に帰還し修理の上再就航している。

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by narutyan9801 | 2014-10-01 23:26 | 妄想(軍事) | Comments(1)

浦風型駆逐艦 ~完成しなかったタービン・ディーゼルハイブリット駆逐艦~

 近世以降国同士の戦争は直接交戦を行わなくても様々な面で他国に影響を及ぼすようになる。日本でも第四次中東戦争で「オイルショック」が起こったことは人々の脳裏に刻まれているはずである。今回は戦争により予定していた部品が届かず、その後数奇な運命を辿った二隻の駆逐艦「浦風型駆逐艦」を考察したい。

 日露戦争末期の日本海海戦で魚雷搭載の駆逐艦が夜戦で活躍したことにより日本海軍は駆逐艦の整備拡張に力を入れることになる。明治四十四年(1911年)に竣工した海風型駆逐艦はイギリスのトライバル級駆逐艦を参考にした大型駆逐艦で計画速力33ノットを実現すべくそれまでのレシプロ機関からタービン機関を採用するなど様々な新機軸を取り入れた駆逐艦であった。特に機関出力は当初の見込みよりも出力が増え、実際の運用では速力35ノットを出すことができたという。
 反面駆逐艦としては神風型は建造にコストがかかり、維持費もかかることが問題になった。駆逐艦は数を揃えることが重要で、維持費の増大は大きな問題であった。特にタービン機関の燃費が悪いのが問題視されたのである。神風型はタービンと機関を直結しており、戦闘時の出力に合わせた設計をされていた。機関は巡航用1軸、戦闘時用はそれに2軸を加えて3軸での運転としたのであるが、それでも巡航運転時の燃費が悪く、次世代の駆逐艦では巡航運転時の燃費改善が重要な問題とされたのである。

 当初はタービンとレシプロ機関との併用が検討されたが、レシプロ機関は廃熱のためのスペースが大きくなり、艦体が大きくなることから除外された。苦慮する日本海軍に英国の造船会社ヤーロー社が「タービンとディーゼル機関の併用」を持ちかけてきたのである。
 当時ディーゼル機関は開発されてまだ日が浅く、艦船への搭載は本格的に始まっていなかったが内燃機関で廃熱処理にさほどのスペースを要さず、重油を燃料として使用できるなどのメリットもあり、日本海軍はこの提案に乗り、ヤーロー社に二隻の駆逐艦を発注することにする。これが後の「浦風型」である。しかしヤーロー社、そしてその後ろに控えるイギリス海軍としてはタービンとレシプロの併用艦の実験として他国が金を出してくれるといった面持ちではなかったろうか。

 ところが浦風型建造中に第一次大戦が勃発し困ったことが起こってしまう。浦風型に搭載する予定だったディーゼル機関に必要なフルカン式継手(流体継手)はドイツのフルカン社の製品で、ドイツとイギリスが交戦国となってしまい入手できなくなってしまったのである。やむなくヤーロー社は浦風型に従来通りのタービン機関を搭載し完成させざるを得なくなってしまった。
 これには日本海軍の落胆も大きかったと思える。これより少し早い時期に日本海軍は英ビッカース社に巡洋戦艦「金剛」を発注し、その図面を譲り受け「榛名」「比叡」「霧島」を建造している。おそらくは浦風型駆逐艦も図面を譲り受け、国内で量産しようという目論見だったのではなかろうか。しかし浦風型が既存の技術のみで建造された艦となってしまい、その目論見は外れることになった。
 ただ、浦風型は日本駆逐艦としては初めて重油専燃ボイラーを搭載し、53cm魚雷を搭載するなど当時の日本駆逐艦よりも進んだ技術を持っていた点もある。しかし最大速力は30ノットと平凡で浦風型の竣工から二年後に日本国内で建造された磯風型よりも劣り(ただ磯風型のボイラーは重油と石炭の混合缶)燃費も従来型と変わらなければ浦風型の建造は徒労に終わったと感じても仕方のないところだろう。

 日本海軍は建造した浦風型の扱いに苦慮したが、第一次大戦が勃発したヨーロッパで思わぬ要望が舞い込む。当時連合国側に参戦していたイタリア海軍は駆逐艦の不足に悩んでおり、日本海軍に建造中だった浦風型二番艦の「江風」の購入を申し込んだのである。日本海軍もこれを了承し、「江風」はイタリア海軍駆逐艦「オーダチェ」として完成、第一次大戦で使用されることになる。売却代金を得た日本海軍はその代金を元に新型の駆逐艦を建造、この駆逐艦のボイラーは重油専燃缶でギアを装備したタービン機関を搭載した新駆逐艦は速力39ノットを記録する。この駆逐艦は売却された駆逐艦の名前を継承し「江風型」と名付けられることになる。

 一方日本海軍所属となった浦風は日本に回航されたが、単艦のため水雷戦隊への編入は困難であった。一時的に神風型で編成された駆逐隊へ編入されたが短期間で外されている。浦風に与えられた任務は揚子江での警備任務であった。浦風は昭和一一年に除籍されるが、その間に五藤存知、栗田健男、西村祥治などの太平洋戦争時に水上部隊を率いる提督が駆逐艦長を勤めている。除籍後浦風は横須賀海兵団の練習船を勤めていたが太平洋戦争末期の横須賀空襲で被弾、着底し戦後解体されその生涯を終えている。

 一方イタリアに売却された旧「江風」は第一次大戦を生き延び駆逐艦籍のまま第二次大戦にも参加、イタリア降伏後ドイツ海軍に接収されドイツ海軍水雷艇「TA20」となる。大戦末期の1944年11月1日に連合国水上艦艇と交戦し戦没、その数奇な生涯を閉じている。
 ある意味お荷物として誕生した浦風型であるが、竣工後は長く使用され共に戦闘でその生涯を閉じたことに関しては本望だったのではないだろうか。

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浦風型駆逐艦「江風」→イタリア駆逐艦「オーダチェ」→ドイツ水雷艇「TA20」と歩んだ晩年の姿。アラド Ar 196との2ショットである。
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by narutyan9801 | 2013-09-18 09:09 | 妄想(軍事) | Comments(0)